动力电池的“后半生”从装车到拆解回收，一块车载动力电池会这样度过一生:服役5-8年，电池包容量衰减，18650新能源电池回收32650，送至4s店进行检测、更换电芯。拆解出的电芯送至储能电站等场景进行梯次利用，当容量衰减至---，电池达到寿命---，18650新能源电池回收32650，则需要进一步拆解回收，将其中的镍、钴、锰进行再生利用。梯次利用和拆解回收，是目前动力电池回收的两种主流方式。梯次利用是将容量衰减后剩余容量较高的电池降级使用，退而求其次用于储能、电信、对里程要求不高的低速电动车等场景;而拆解回收则是通过放电、拆解、粉碎、提取等多个环节，提炼回收锂、钴、镍等有价金属，成为制造新电池的原材料。简单而言，动力电池的后半生可以概括为一条路线:梯次利用—拆解回收—回到初起点。退役电池的去向看起来已经很清晰了，不过，于动力电池回收行业而言，电池型号繁多，标准不一，这在无形中拉高了回收利用的难度，也因此在短时间内还难以形成规模效应。正规军难敌小作坊 ---生意亟待规范是大的动力电池市场。根据汽车动力电池产业---联盟的统计，2013-2021年，动力电池装车量从0.8gwh上升至154.5gwh，复合年均增长率为93.1%，呈现出明显的上升态势。在政策及市场的双重推动下，动力电池回收市场的经济价值逐渐---，截至2021年底，我国废旧动力锂电池回收行业市场规模约为165亿元，同比增长65%，预计2022年动力电池回收量将达到286亿元。
2019-2022年动力锂电池回收市场规模及增速
锂电池回收行业竞争格局
锂电产业链上下游企业积极布局电池回收及梯次利用业务。如华友钴业积极布局锂电池循环回收业务，成立了循环科技有限公司和再生资源有限公司；赣锋锂业旗下循环科技于2020年入选---<新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件>第二批名单；格林美在2003年启动废电池回收业务，18年来投资建设废旧电池与钴镍钨锗铟等稀有金属废物完整回收，建成超细钴镍粉末制造基地，的钨资源回收基地、的锗回收基地、锂离子动力电池钴镍原料制造基地。
锂电池回收行业现状
因锂电池的---应用时间较晚，凤岗18650新能源电池回收，前期锂电池报废数量较少，锂电池回收行业仍处于起步阶段。2021年，我国锂电池理论回收量达59.7万吨，而实际回收量为23.6万吨，实际回收量占比38.5%。随着新能源汽车市场规模的壮大，18650新能源电池回收32650，动力电池装机规模逐年提升，同时锂电池在电动工具、3c电子、电动两轮车等领域的应用也不断推动锂电池出货量的---，而随着这些电池接近使用寿命，未来锂电池报废量也将进一步增加。
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